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自动启动/停止系统的诞生，减少CO2、节省燃油和成本，在采用自动化操作并且不需改变您习惯的驾驶习惯的条件下，自动启动/停止系统的车型做得到。全凭一套技术成熟、非常高效，同时具备成本优势的解决方案：在启动/停止系统中使用的启动/停止起动机。适用于手动或自动变速箱车辆，在停停走走的繁忙都市交通状况中尤其能够展示其高效率优势。
启动/停止系统的操作原理是简单高效：当车辆将要停止时，发动机会自动关闭。 要再次起动，您唯一需要做的是激活离合器，或者，如果车辆采用的是自动变速箱，只需放开制动踏板以重新起动发动机。
采用这样的系统，虽然会产生的相比来说较低的额外成本，但其巨大的节省潜力却让这笔投资变得异常重要：在 ECE15 测量循环中，对于新欧洲行驶循环 (NEDC) 的都市部分，测得油耗和排放减少量约为 8%。 此循环是一个行程为 7 公里的行驶测试，其中需进行 12 次停驶，每次停止 15 秒。 在实际的都市交通状况中，停止时间可能会更长，油耗和 CO2 输出两方面的减少程度可达到 15%。
自动启动/停止系统的发动机控制模块（ECU）的系列是一个家庭的电子设备，通过瞬时测定多个事件有利的燃料，空气和火花“实时”的调整，以帮助在发动机有效地工作辅助的车辆的发动机管理系统的控制下，可靠和经济。控制器制造商提供发动机控制一个灵活的，全功能的解决方案，尤其是对那些一定要满足严格的排放与车载诊断（OBD）的标准，这中间还包括计划：
自动启动/停止系统的ECU配备了高达集成的设计，减少了重量和线路和它的小尺寸封装使乘员舱的安装，该模块的强大的设计也使引擎盖下的安装，他们的闪存编程提供了车载内存更新。
高功能控制器包括32位，80兆赫微处理器1.5 MB闪存，能够高速处理和车载内存更新，高性能的硬件，高效的软件，先进的发动机功能控制和遵守新的排放和诊断标准，结合了最佳的发动机管理系统。灵活的软件允许配置，以满足多种客户的需求。小尺寸封装采用了标准的FR4电路板使安装灵活性和制造的替代品。防水设计也允许封装选择。112路（64+48）双连接系统提供线束布线的灵活性，有独立的发动机和底盘的连接器。
电子燃料控制使3-，4-和6缸顺序燃油喷射的应用程序。电子火花控制使3-，4-和6缸连续火花的应用，有或没有在ECM高电流线圈驱动器，或两者的废火花点火，数字信号处理（DSP）提供爆震控制。
自动启动/停止系统发动机控制模块系列提供的功能，能够在一定程度上帮助汽车制造商满足苛刻的发动机性能指标，高水平的燃油经济性的要求，严格的排放法规。他们帮助发动机管理系统提高燃油经济性和减少排放，有助于平滑车辆加速，使增强寒冷天气作业，并有助于延长发动机的使用寿命。
OBD模块可提供一种发动机控制模块或一个完整的系统，软件，算法，校准和其他选项。作为OBD系统技术的全球领先者，速锐得能够完全满足制造商要求，从汽车的OBD 接口直接连接汽车电瓶正负极，采用OBD 口取电（24 小时长电）成为车联网应用中的一个亮点，但怎么来控制好休眠管理，不使耗电导致汽车电瓶亏电打不着车，也是一个技术难点。首先，模块自带熄火休眠功能，且休眠电流低于0.5mA，完全满足低功耗设计需求。
其次，当汽车点火启动时，该模块会随车唤醒，立即进入工作模式。而且，在OBD模块被唤醒时，还会通过模块RUN_INT 引脚对外输出一个时长为200ms 的低电平脉冲信号，以通知外部设备或上位机该汽车启动讯号。
目前新出的高配车，都带有发动机自动启停功能，在等红灯时会自动关掉发动机达到节能环保目的，针对这一功能，OBD模块做了特别设计，自动智能识别带发送机自动启停功能的车辆，达到启停状态下不会中断本次行程这一目的。
随着时间的推移，车载诊断系统已慢慢的变智能。20世纪90年代中期推出的标准OBD2，可以和车辆诊断控制总线网络（CANBUS）一样对底盘、车身及附件设备的工作状况做监控。
车联网OBD设施安装简便，适用于绝大部分车型。无论是送货面包车还是家庭轿车，只需将该设备直接插入汽车的OBD接口，便可进行车内外无间断的信息传送，利用内置蜂窝通信模块，OBD设备可将数据发送到云端服务器进行实时处理和分析。
通过蜂窝通讯模块进行数据传输，您可随时安全可靠地获取您的车辆数据，对那些常在旅途中的人士来说尤为便利。现在，中小企业主和家长们可以对他们的员工或孩子的用车情况做持续有效的管理。记录车辆的近期行程，包括日期、时间、里程数、起始点及位置,利用移动端车联网应用，可利用互联网查看完整的行程信息，随时掌握您的家用汽车或您的小企业车队的情况，车辆健康情况的信息和提示可直接发送到您的智能手机或电脑上。(end)
我们从相关媒体获悉，北京市大兴区亦庄荣华中路与景园街几块“智能车联开放道路”的蓝色交通指示牌悬挂在了道路两侧，这就是本市首条车联网专用车道。对于联网的测试车辆，盲区提醒、紧急车辆接近、行人闯入、绿灯通过速度提示、优先级车辆让行等10多种预警和提醒将让驾驶变得更安全。 据悉，后续北京市会在通州和房山继续扩大车联网专用车道试点。技术牵头方北京千方科技股份有限公司方面透露，车联网技术一两年内有望率先在北京的出租车、公交车等营运车辆中推广。 『图片来自互联网』 ●车联网扫清驾驶盲区 “老司机都知道，就算你不撞别人，也很难避开别人撞你的事故，因为视野有限。车联网就是要帮你扫清驾驶盲区。”千方科技行业研发中心项目经理孙松源介绍。 8月13
近日，北京四维图新科技股份有限公司与 DaimlerAG 即戴姆勒股份公司签署车联网项目服务协议，公司将为旗下品牌梅赛德斯 - 奔驰在中国销售的具有联网功能的乘用车提供包括在线地图、POI 搜索、充电桩、加油站、天气和空气质量指数在内的车联网服务。 具体销售数量和销售金额取决于在中国销售的具有联网功能的梅赛德斯 - 奔驰乘用车的销量。 据悉，戴姆勒是全球最成功的汽车制造商之一。 戴姆勒集团旗下业务包括梅赛德斯 - 奔驰乘用车、戴姆勒卡车、梅赛德斯 - 奔驰轻型商务车、戴姆勒客车和戴姆勒出行服务，是全球领先的豪华车厂商之一，也是全球最大的 6 吨以上卡车生产商。 需要我们来关注的是，两年前，四维图新提出“智能汽车大脑”战
驾驶 /
未来，车辆到基础设施(V2I)和车辆到车辆(V2V)通信将与车辆到一切(V2X)通信相结合 ，这个价值十亿美元的市场吸引了慢慢的变多的消费者关注。V2X通信的一个目标是通过交换信息来减少交通事故的发生量。根据对2004年至2008年美国道路交通事故的分析，美国交通部(USDOT)发现使用V2X系统能预防450万起事故发生，占据所有事故的81%。 威胁 到目前为止，V2X尚未证明广受欢迎。其中一个原因是对V2X通信的安全性存在很多负面看法，最大的威胁可能在于网络攻击。如果车辆的计算机系统或手机系统遭到黑客入侵，则可能会引起财产损失。如果当时汽车正在行驶中，甚至有可能会危及人员生命。2015年两名安全研究人员利用了基于Linux的
时代基于硬件的车辆安全解决方案 /
互联网及通讯的加快速度进行发展，为车联网行业不断填入新的动力。 1/2G 时代通信满足紧急呼叫功能；3G 网络推出后，与 CAN 相连后基于网络能收集车辆运行参数，保证车辆召回等基本措施，开启真正的车联网时代；接着利用 3、4G 的网络提供新娱乐的服务，比如导航、大数据分析等等。随后 5G 的发展，车联网将依靠 5G 高速率低时延的技术特性与互联网进行无线连接，达到未来智能汽车、无人驾驶、智能交通运输系统等应用。 今年，随国家新基建的推进，与车联网相关的领域，包括智能汽车大数据、5G、充电桩等都会有比较大的推进，“汽车智能改造、道路环境改造、零部件创新改造，包括一些试点、生产、数字人机一体化智能系统都会有一些示范性工程在各个地方落地。”据
市场规模将达1150亿元 /
集微网消息，中华电信今日（4日）宣布与汽车龙头和泰汽车合作，通过搭载中华电4G网络的「TOYOTA Drive+ Connect 智联车载系统」，提供车主最优质、即时且多元应用的车联网服务，将率先导入2019 All New RAV4车款使用，未来并陆续引入其他畅销车款。 根据工研院IEKConsulting报告，2023年全世界汽车电子与车联网预估达4511亿美元。预估2030年全世界汽车电子与车联网市场规模将达到8000亿美元。 中华电表示，「TOYOTA Drive+ Connect 智联车载系统」整合中华电CMP(Connectivity Management Platform)移动物联网连线管理平台，提供
近日，名为“WannaCry”(“想哭”)的电脑病毒席卷全球，恶意加密电脑信息并勒索解密赎金，受害者包括欧洲、亚洲、美洲的医院、学校、公司等众多机构。电脑病毒大范围肆虐，也再度为全球网络安全敲响警钟。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 “勒索病毒”的出现：车联网还安全吗？ “哎呀，你的重要文档被加密了!”当地时间12日，电脑病毒“想哭”开始了首轮攻势。 “想哭”主要利用了存在微软Windows操作系统漏洞的电脑。电脑感染后会显示一个信息，称用户电脑系统内的档案已被加密，须向黑客支付价值约300美元甚至更多的电子货币比特币来赎回。若三天内未收到赎金，这笔钱将翻倍;若七天内还是没收到，就会把所有文件删除。 截至1
“在拿到2000万融资的第二天，我就开始寻找新的融资。因我们非常清楚，这笔钱根本不够。” 去年10月，成立不到两年的 共享汽车 EZZY宣布破产清算。EZZY创始人兼CEO付强表示，在实际运营过程中，EZZY每做一单都要赔钱，融来的钱也很快就被花完，过高的经营成本和狭窄的盈利通道最终拖垮了公司。不过，付强仍表示，“我们的失败只能证明我们自己的失败，并不能代表整个共享汽车行业。” 事实上，也正如付强所言，共享汽车领域虽然不断有企业倒下，但倒下的同时又会有新的玩家进场。这是一个被认为是共享自行车之后的另一个出行风口，吸引着不同的玩家前仆后继地进场拼杀。 根据易观的数据，从2011年杭州出现第一家名叫“车纷享”的共享汽车品牌
“2012 中国车联网产业高峰论坛”将于2012年9月6日至7日在上海锦沧文华大酒店隆重举行。’本届峰会将为您聚集200+世界一流整车厂商、硬件及设备制造商、解决方案开发商、服务提供商、应用程序开发商、无线运营商、咨询顾问公司、科研机构等以 “创新、应用 & 商业化发展”为主题一同探讨如何通过产品、服务以及应用领域的创新建立适合中国国情的Telematics 的商业模式，以此来实现商业化发展。 “2012 中国车联网产业高峰论坛”是中国最具创新性、高端性、专业性及聚焦性的Telematics行业盛会。本届峰会将集中讨论中国政府对于发展Telematics的政策走势与未来投资方向，技术标准的统一发展，可持续的盈利的商业模式，
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(彭河森)
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