从实验室到量产上市这家央企在锡山造出“红旗芯”

  2022年，这家承载着中国汽车工业技术突围使命的央企力量，悄然布局锡山。如今，随着其自主研发的PB85-800V高压电池成功搭载红旗天工05、天工06等车型量产上市，一家央企的新能源突围，一个区域的产业共振，正由此展开。

  在新能源汽车的激烈竞逐中，动力电池一直是“皇冠上的明珠”。高比能量、低温性能与快充技术，三者往往难以兼得，构成“不可能三角”——提升某一性能，势必会牺牲另一性能。中汽新能的开发团队选择正面迎战。

  位于锡山经济技术开发区的电芯性能车间里，六百多台设备高速运转。研发团队与一汽研发总院紧密联动，结合车辆真实使用场景，从材料改性、结构优化到系统控制，先后迭代30余种设计的具体方案，经过上千次仿真分析与试验验证，最终在这三个维度上找到了最佳平衡点。

  结果令人振奋：常温下仅需12分钟，即可从10%补电到80%，峰值充电倍率可达5C；零下30°C条件下，可用能量仍在80%以上；零下10度环境下，30分钟就可以完成快速补能；循环寿命超过3200次；更在145℃高温炙烤30分钟等极端安全测试中表现卓越。

  对于普通用户而言，这在某种程度上预示着什么？早晨出门发现电量不充足，插上充电枪，去便利店买杯咖啡的功夫，续航就多了三四百公里。冬天去北方出差，再也用不着担心充电慢、掉电快。充电体验无限接近燃油车加油，这或许才是纯电出行该有的样子。

  PB85-800V电池的量产，无疑是中汽新能、红旗品牌乃至中国一汽发展历史中的关键节点。这一突破，不仅标志着红旗品牌正式迈入自主800V高压纯电平台新时代、实现三电核心技术全面自主可控，更意味着央企自主高压电池平台实现了规模化落地与大众化普及，为全行业向高压化、高效化升级树立了标杆。

  在锡山，中汽新能并非单一工厂的简单落地，而是一次从实验室到量产线的全产业链深度嵌入。

  中汽新能（无锡）技术中心有限公司，坐落于锡山经济技术开发区，总用地面积89亩，总投资额约20亿元。这里不仅是企业前瞻技术的研发与试制基地，更承担着测试分析的核心功能。

  位于鹅湖镇的中汽新能（无锡）电池科技有限公司，总占地685亩，总投资达102亿元，规划总产能24GWh。其中，一期项目已于2023年6月完成建设，规划产能8GWh。作为中汽新能全国四大生产基地之一，目前已实现电芯量产与整车配套交付。

  “两大实体，一研一产，在锡山构成了研发—试制—量产的本地化闭环。”中汽新能(无锡)技术中心有限公司总经理、中汽新能(无锡)电池科技有限公司副总经理刘家鑫介绍，技术中心的前沿成果，可以在半小时车程内送达电池工厂进行小试、中试乃至大规模生产；产线上的质量数据和工艺反馈，也能第一时间传回实验室迭代优化。这不仅缩短了技术从图纸到商品的转化周期，更让中汽新能在激烈的动力电池赛道中，拥有了“定义标准”的能力。

  产业链的“邻里效应”，也是中汽新能落子的关键。依托宛山湖生态科技城、上海交通大学无锡碳中和动力研究院等创新平台，中汽新能得以与高校、科研院所共享设备、联合攻关，极大提升了研发效率。中汽新能优先选择锡山及周边的新能源材料、结构件、设备企业作为供应商，如先导智能、金扬等。这种紧密的本地配套网络，使得“锡山制造”能快速响应“锡山研发”。

  量产并非终点，而是下一代技术竞赛的起点。秉承“量产一代、储备一代、研发一代”的理念，中汽新能已在锡山布局了更为前沿的技术版图。在固液混合电池领域，公司与南开大学陈军院士团队联合研发，电芯单位体积内的包含的能量高达503Wh/kg，142kWh电量版本可实现超1000公里续航，计划于今年完成整车搭载。

  在全固态电池领域的探索也一步步走得更加坚实。中汽新能正同步布局富锂锰基正极、钠离子电池、水系锌电池等多元技术路线，全方面覆盖乘用车、商用车、低空飞行装备及储能等应用场景，致力于持续引领新能源电池技术革新与产业升级。

  展望未来，锡山的新能源实践正向着更深处探索。随着中汽新能24GWh产能基地分步落地投用，锡山有望成为长三角乃至全国新能源动力电池的核心策源地之一。

  从固液混合到全固态，从乘用车到低空飞行装备，从单点技术突破到全产业链协同——这家央企与这片热土的故事，才起步。对于中汽新能而言，锡山不仅是生产基地，更是其引领全球动力电池技术革新的战略支点。而这场“研发+制造”双核驱动的产业实践，才刚刚拉开帷幕，值得期待！

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